Известие

**mimouzunov** · d.m.y г., 09:11

Първоначално публикувано от aRm Покажи съобщение

Проблемът се проявява слабо на бензин и доста осезаемо на газ. Само при ускорение със леко подаване на газ в диапзон от 1000 до 2000-2300 оборота. Проблемът ми е наличен от 5 години и се боря с него, но почти не остана нещо за смяна..... 2012-та сложих друг мотор и проблемът остана... От тогава са сменени свещи,кабели,онзи ден и комутатори смених, бензинова помпа, регулатор на налягането,ламбда сонда. Дроселът е перфектно чист и смазан, дебитомерът е почистен и със измерени стойности, както ги пише в една от темите тук... Картерните газове за отведени с филтърче(ако има значение).... И колата е супер слаба до 3000 оборота няма никой, ама никой.... С 3ма човека едвам се катери по наклоните иска на някои места и 1ва да се вкара

Вариатор ли не работи ? Такива "умряли" ли са тия мотори? (за жалост не съм имал възможност да карам друга за сравнение). Давайте предложения, че ще се самообеся скоро ...

П.С: Има чип ( не знам каква работа въриши, но прекъсвача е на ~7100 rpm). Евентуално инсталация....?

Компресия мерена ли е?! Принципно феислифтовите с по-новата електроника са по-спънати (или по-тежки или и двете) Другата класика за подобен проблем е да си е изяла единия вал разпределителен...
(говорим за тези симптоми при работа на бензин, за работата на газ-газаджия )

**aRm** · d.m.y г., 09:22

Не съм мерил компресия, но абсолютно същите мизерии бяха преди смяната на мотора и с новия си беше същото, който гарантирано е на около 180к реални км....

Сега се разрових и видях, че няколко човека със същия мотор страдат от същия проблем. и на бензин и на газ е голям мъртвец до 3000 оборота, но придърпването е най-осезаемо на газ и като придърпа трябва или да пусна газта и да подам наново или да я настъпя до долу за да се оправи, но се чува че тъпче мотора и няма никакъв респонс....
П.С: Валовете ги гледах преди месец и бяха О.К

**nedko87** · d.m.y г., 10:20

Точно този симптом е за изядена гърбица на вал. Най-вероятно изпускателния на първи цилиндър.
Попринцип с изключен вариатор е мъртвец до 3к оборота. Другото нещо е чипа не се знае как е настоен за ниски обороти защото се съмнявам да само за прекъсвача. На мойта 155- ца след ревизия на главата влкючваща и реглаш на клапъни нещата много се промениха. А след смяна смяна на изпускателен вал нещата заспаха. Ако искаш да си караш колата замисли се за една ревизия на главата.

**aRm** · d.m.y г., 10:38

Първоначално публикувано от nedko87 Покажи съобщение

Точно този симптом е за изядена гърбица на вал. Най-вероятно изпускателния на първи цилиндър.
Попринцип с изключен вариатор е мъртвец до 3к оборота. Другото нещо е чипа не се знае как е настоен за ниски обороти защото се съмнявам да само за прекъсвача. На мойта 155- ца след ревизия на главата влкючваща и реглаш на клапъни нещата много се промениха. А след смяна смяна на изпускателен вал нещата заспаха. Ако искаш да си караш колата замисли се за една ревизия на главата.

Ще го имам в предвид този пост, но логиката ако е от вал е че и двата мотора са с изяден вал, а предишният собственик на мотора няма такива оплаквания.... Слагаме мотора в моя кош и проблемите почват

Това ме кара да изключвам вала като вариант, но..........

**TRENDi** · d.m.y г., 13:05

Да и аз съм така. Придърпване, но моя диапазон е 1700-2100 оборота. И при 1.7 мотора го имаше - има го и сега с 2-ковия. И да - на газ е по-осезаемо. Проблем с валовете е изключен при мен - и на 2-та мотора са чудесни. 2-ковия е и ревизиран с нови лагери и сегменти, та и проблем с компресията отмятам като чекнат. Иначе точно от 1.8 ми бяха 1-вите впечатления, че е доста тромава под 3к и иска обороти да върви. При 1.7-цата ми не беше така, но някога много отдавна - когато я взех - не даваше да и пипнеш газта. Мисля, че е нормално, по спомен на 1.7 мах въртящ момент беще към 3500, докато при 1.8 и 2 е чак на 5к. Та на тия 2к оборота сигурно е 30 коня тая кола с това тегло от 1300 и кусур - нормално да е тромава без обороти.
Иначе ламбдата ми е мъртва на мен отдавна. Но не мисля, че е от нея, защото и докато беше наред - положението си беше същото.
Нещо е износено /най-често ползваните обороти са това/, ама писта на дебитомера ли е, ТПС-са ли е сдал - не знам, а и все не ми остава време да зачекна проблема.

П.С. На 1.7 нямах подобен проблем, появи се след като го хвърлих в коша на Типото - логиката ми бяга, но като връщам лентата помня, че първото палене на гас приключи с мега гръм - и може би от тогава е скъсало нещо/дебитомер

/... Реално 1.7-цовите дебитомер и колектори ползвам на 2-ката и така съм пренесал проблема.

**aRm** · d.m.y г., 13:23

Значи тия дни ще се захвана да прегледам абсолютно всички "лайна" преди всмукателя.... Купих една двулитрова, която е с метална тръба вместо гофрираната стокова и е със силиконови уплътнения на входящия колектор и тя не дава да й се пипне газта...... Сега за 15 коня и 25 нютона да има такава разлика в 1000-2000 оборота баси !!! А мойта толкова не върви че наяден велосипедист ще ми вземе старта на някой светофар, ако трябва да дам сравнение за невървеж....

**TRENDi** · d.m.y г., 13:45

Хех, тя и моята е с такива неща, ама ако не е в обороти тръгва няяяяякога си...

**aRm** · d.m.y г., 13:51

Мани излагам се пред приятелите

С 3ма човека не мога да тръгна от място по голям наклон и чакъл..... 2000 оборота пускам съединителя и умира.... в 3000 оборота почва да превърта гуметата на чакъла и абе..... за полусъединител и дума да не става, та накрая трябваше да я дам назад и да се засиля... А некви умрели полота 1.4 и астрички 1.4 си вървят и нямат проблеми на същото място

Иначе Алфата 2 пъти повече коне и нема никой, къде ги тия конье

**mimouzunov** · d.m.y г., 16:35

Първоначално публикувано от aRm Покажи съобщение

Мани излагам се пред приятелите

С 3ма човека не мога да тръгна от място по голям наклон и чакъл..... 2000 оборота пускам съединителя и умира.... в 3000 оборота почва да превърта гуметата на чакъла и абе..... за полусъединител и дума да не става, та накрая трябваше да я дам назад и да се засиля... А некви умрели полота 1.4 и астрички 1.4 си вървят и нямат проблеми на същото място

Иначе Алфата 2 пъти повече коне и нема никой, къде ги тия конье

Виж тогава какво се случва с показанията на онова нещо на оста на дросела TPS дето се казвало...
Гофрирания маркуч предполагам си го гледал цял ли е не е ли....

Ааа.. и онзи пенсионера над тебе дето пише не му вярваи...
Докато беше с 1.7 мотора го беше сгъстил дотолкова че ряза буталата на фреза и клапаните ряза също... 15/1 го беше направил и го караше с няква смес 100 октанов бензин с добавки и някакви други такива и пак му тракаше аванса и неискаше да се гаси от ключа и я запъваше по бордюрите (така е гасеше помня аз)

**aRm** · d.m.y г., 16:48

Ще ме уморите в тоя форум

Можеш ли да ми дадеш показания или инструкции какво трябва да измеря на TPS-а ?

**mimouzunov** · d.m.y г., 17:14

Първоначално публикувано от aRm Покажи съобщение

Ще ме уморите в тоя форум

Можеш ли да ми дадеш показания или инструкции какво трябва да измеря на TPS-а ?

Последно съм си играл с това преди 8 години..
Най-нормален потенциометър си е... От трите пина имаш минус/маса/корпус или както искаш го кръщаваи, +5 волта и изход... Забиваш уреда на средната му точка даваш на контакт и гледаш дали плавно дига волтажа...

Сега се сещам, че маи през Виса-та се виждаше волтажа и ъгъла на отваряне или нещо такова маи...

**aRm** · d.m.y г., 17:25

Така и предположих.... Ама ако е потенциометър не трябва ли да меря съпротивление ?

**mimouzunov** · d.m.y г., 18:15

Първоначално публикувано от aRm Покажи съобщение

Така и предположих.... Ама ако е потенциометър не трябва ли да меря съпротивление ?

Може да го мериш както си пожелаеш принципно!
Аз го меря като е на контакт за да гледам какъв волтаж "пуска" към електрониката...
Подаваш лека полека газ и гледаш волтажа дали се качва без да има разни отклонения пропадания и тн...

**aRm** · d.m.y г., 19:10

На загасен двигател измерих съпротивлението между 1 и 2 и после 1 и 3. Като на едните пинове беше 850 в най-затворено и вдигна 1460 някъде в най-отворено.... на друготе пинове беше 1400 най затворена и 900 нахюй-отвоерна, като нямаше спадове и промени в стойностите, което ми подсказва че евентуално потенциометъра е здрав и проблема не е там

а иначе на контакт буксата ама не включена към датчика ми даде 5 волта и на 1 и 3 пин ....... Нещо говорят ли ви тия стойности ?

---------- Post added at 19:10 ---------- Previous post was at 19:08 ----------

Между другото на празен ход на бензин работи ужасно неравномерно и прекъсва ..... на газ на празен ход е доста стабилна и почти не трепва ?????

Известие

Придърпване в ниските обороти...

Придърпване в ниските обороти...

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment